继恒大汽车之后，又一家新势力施压员工，实行全员卖车模式。恒大汽车都倒下了，这家岌岌可危正处于挣扎中的新势力，还能撑多久呢？地产造车，这一次要全军覆没了。

1. 合创汽车全员卖车？

虽然不是全员营销的始作俑者，但恒大却是被骂得最惨的企业。做地产，许家印要求恒大全员卖房；造汽车，许家印要求恒大全员卖车。每个人都背着KPI，完成不就扣钱罚款，令当时的恒大员工苦不堪言。如今，又一家车企紧跟许家印步伐，被爆出强制要求全员下场卖车。有媒体爆料，合生创展系的合创汽车，要求员工到经销商门店卖车，且制定了强制性的业绩考核机制。

据悉，从去年4月份开始，合生集团、珠江集团体系内的所有员工，都被纳入合创汽车全员营销范围，每人每年必须卖出一台汽车。完成任务，最多可获得约1.2万元奖励；完不成，则最多会被扣罚约13万元。即便如此，合创汽车去年销量还不到2万辆，2019年同样不到2万辆，在市场上的存在感极低。合创汽车岌岌可危，仅靠员工下场卖车，恐怕很难走出困境。作为“华南地产五虎”之一的合生创展，或将迎来造车梦的破碎。

2. 许家印姚振华梦碎？

在合生创展之前，已经有至少两家地产商造车失败。2018年，恒大处于“宇宙第一大房企”的巅峰时刻，许家印还是中国首富，他就做起了造车梦。他大手笔投资，两三年内就投入超500亿元在恒大汽车上。结果呢？2018年至2023年上半年，恒大汽车巨亏1040.52亿元，但仅交付千余辆车，平均每卖一台车就亏1亿元。随着许家印、以及CEO刘永灼相继被抓，恒大汽车的倒下只是时间问题。

从2017年开始，因“狙击万科”一役而名声大噪的姚振华，带领宝能集团先后收购观致汽车、接盘长安PSA，大张旗鼓地进军汽车行业。然而，折腾了这些年，负面消息缠身的观致汽车几近停摆，宝能汽车未能等到姚振华想要的未来。去年，宝能被爆出其汽车业务板块拖欠员工薪酬超7亿元，包括工资、社保、公积金等。2023年7月份，姚振华遭到前宝能汽车员工的围堵讨薪，甚至被围殴。

3. 地产造车全军覆没？

房地产行业，堪称过去一二十年最赚钱的行业。碧桂园、万达、恒大等房企，造就着杨惠妍、王健林、许家印等一个又一个中国首富。但随着经济周期的轮到，房地产行业的黄金时代一去不复返，房企们开始面临极大生存危机，一个又一个相继爆雷。而新能源汽车行业被认为是下一个十年的风口，于是许多房地产企业将之视为转型跳板和投资契机，拍马加鞭地涌入这一行业。

最近几年，新能源汽车行业确实风起云涌，造就着比亚迪、宁德时代、蔚小理等财富神话。但，这门生意似乎不适合地产商，因为涌入的地产商几乎全军覆没。恒大许家印和宝能姚振华最惨，前者被抓后者被打；合生创展系的合创汽车，如今也摇摇欲坠；另外，华夏幸福参股合众汽车，碧桂园汽车小镇，雅居乐参股威马汽车，富力牵手华泰汽车，满京华投资高合汽车……从结果来看，地产造车全军覆没。

房地产是金融杠杆赚快钱的游戏，造车则是庞大投入慢回报行业，两者之间天然存在着巨大的鸿沟。房企造车可能仅有资金方面的优势，在品牌、营销、经验等方面处于劣势。尤其是核心技术壁垒，被认为是造成地产大佬们一个个折戟沉沙的主要原因。当然，也有观点认为，房企造车很多都是“假造车真拿地”，打着造车幌子低价拿地。房企造车动机不纯，失败也就在所难免了。